국제항공연맹) 설립.
- 국제민간항공분야의 발전 위해 각국의 민간항공단체를 1개국 1개 단체에
한하여 가입.
- ICAO나 IATA와 유기적인 관계를 갖고 민간항공단체가 바라는 항공 정책의 방향 및 문제점과 새로운 사업 등을 건의
* 주요사업
①일반 항공에 관한 사항.
②항공우주에 관한 사항.
재고비용 및 보관비용의 절감 : 허브센터의 운영에 의한 재고수준 감축
전체 창고유지비용의 절감 : 신속한 공급에 의한 해외 현지 물류센터 축소운영
비상사태 발생 시의 손해 감축(신속한 대처)
고가의 자본재의 효과적 활용
변질되기 쉬운 상품의 해외사장 확대 용이(선어, 활어, 생화, 김치 등)
항공운송에 관한 구체적 사항을 정하는 양국 간 협정을 체결하였고 이는 시카고 표준방식을 채택하여 체계적인 형태를 갖춘 최초의 항공협정으로 향후 국가 간 운수 권을 교환하는 양자 간 항공협정에 의한 국제항공운송체제(Bilateralism)의 효시가 되었다.
에 따른 양국 간의 협정에서 세계 항공운송
국제민간 항공운송의 기본질서를 설정하가 위한 것으로 항공의 자유를 5가지로 분류하여 이에 대한 허용 여부를 시도하였으나, 전체적인 협정체결에는 실채하였다. 다만 국제항공운송에 대한 통과권(제1의 자유 및 제2의 자유)의 부여에는 합의하였으며, 그 밖에 국제민간항공기구의 설립과 2국간 항공
화물이 다시 배송이 되는 이러한 수순을 거치게 된다. 그래서 결국 밤중에 화물이 운송되는 야행성을 갖는다. 이런 점도를 항공운송의 특징으로 들 수가 있다. 이 장에서는 국제물류론1. 선하증권에 대한 국제조약에 대해 설명하시오 (15점) 2. 항공운송에 관한국제조약에 대해 설명하기로 하자.
, 1905년 10월 12일에 설립되었다. FAI는 IATA와 유기적인 관계를 갖고 민간하공단체가 바라는 항공정책의 방향 및 문제점과 새 사업 등을 건의하고 있다.
FAI의 주요사업은 일반항공, 항공우주, 항공학술, 항공스포츠, 회전익 항공기, 활공기, 낙하산,모형기, 기구, 항공기록에 관한 사항 등이다. [ 중 략 ]
운송의 개념과 국제규칙
1. 복합운송의 등장
세계 2차 대전 이후 각국간의 활발한 상품교역에 힘입어 해상으로 수송되는 물동량은 급격한 증가를 보였다. 또한 과학의 발전을 통해 군수물자를 보급하던 항만과 내륙수송시설이 상업적 용도로 사용되게 되었다. 하지만 이렇게 증가하는 물류의 양에
따라 국제민간항공기구(ICAO)는 책임한도액을 인상하려 하였으나 회원국 간의
의견 차이로 합의에 도달하는데 실패하였다.
따라서 국제항공운송협회(IATA)는 미국정부와 직접교섭은 하지 않고 미국을 출발, 도착, 경유하는 항
공회사들의 회의에서 합의한 협정을 몬트리올 협정이라고 한다.
Ⅰ. 서론
과연 국제화의 상징이었던 OECD가입이 한국에 남긴 것은 무엇인가. 장미 빛 청사진은 간 곳이 없고, IMF로 상징되는 경제파탄만이 남아 있다. 바로 그 불행의 씨앗이 본격적으로 발아된 것은 OECD가입이었다는 점에 이의가 없을 것이다. 특히 국민에게 장미 빛 선전을 일삼으면서, 선진자본주의
국제공항공사의 재무구조 개선과 투자의 활성화를 위해 에어사이드(airside)시설에 대해서는 국가가 건설․소유하고, 여객터미널을 중심으로 한 랜드사이드(landside)의 건설․소유․운영은 전적으로 공항운영주체가 담당하도록 계획하여야 할 것이다.
우리나라가 진정으로 동북아의 중심국가